Satuma Denki | KOUEI | Nhận báo giá

Satuma Denki BMS5-T Phanh Nâng MEW – Lifter Brakes MEW

kvtpart — Sat, 13 Jun 2020 10:04:43 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : BMS5-T

Phanh MEW Lifter sử dụng MEW Lifter (tên thương mại của một bộ nâng điện-thủy lực) thay vì nam châm điện hay sử dụng phanh điện từ. Các đặc điểm của MEW Lifter có nghĩa là hoạt động chậm hơn với ít tác động hơn so với phanh điện từ.
Với cơ chế liên tục giảm tốc độ hoạt động,loại BMS5- WT giảm mô-men xoắn phanh và sử dụng Bộ nâng MEW được trang bị cơ chế điều chỉnh thời gian hạ thấp, lý tưởng cho việc đi ngang và di chuyển trên cần cẩu và dừng băng tải.

DÒNG PHANH VÀ XẾP LOẠI

Kiểu Phanh	BMS5-T Loại phanh MEW Lifter	BMS5-WT loại Phanh MEW Lifter
Tiêu Chuẩn	JEM1240(Phanh hoạt động bằng điện xoay chiều cho động cơ cảm ứng rôto dây quấn ba pha điện áp thấp làm mát hoàn toàn bằng quạt để sử dụng cho cần trục)
Truyền Động	No -voltage operation
Ứng Dụng	Dùng cho di chuyển của cần trục, băng tải
Nhiệt độ môi trường	-1°c ~ + 40°c
Cơ cấu bảo vệ bộ phận vận hành	Loại chống bụi (Thiết bị chính: Loại không được bảo vệ)
Lớp cách nhiệt	Vật liệu cách nhiệt Class E
Điện áp và tần số định mức	400V 50H z, 440V 60Hz
Tỷ lệ sử dụng của các bộ phận vận hành	60% 60%
Chu Kì Truyền Động	400 (chu kỳ/giờ) BMSS- 2840 (W) T hoặc nhỏ hơn, 250 (chu kỳ/giờ) BMSS- 3145 (W) T hoặc lớn hơn
Màu vỏ	Munsell 5B5/ 0.5

ỨNG DỤNG CỦA PHANH TANG TRỐNG ĐỐI VỚI CÁC DÒNG ĐỘNG CƠ

Động Cơ		Phanh điện từ một chiều hoạt động bằng AC và phanh MEW Lifter
Số Khung	Số cực	Phanh MEW Lifter	Công suất động cơ và mô-men xoắn phanh định mức
			25%ED		40%ED		60%ED
			Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định mức(N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)
132M	6	BMS5-1316T	2.5	49	2. 2	49	1.8	49
132M	6	BMS5-1316T	4	66	3 . 7	66	3	49
160M	6	BMS 5-1620T- 1	6.3	98	5.5	98	4. 5/ 6. 3	98
160M	6	BMS5-1620T-2	8.5	137	7 . 5	137	—	—
160 L	6	BMS5-1620T- 2	13	208	11	208	9	137
180 L	6	BMS5-1825T	17	294	15	294	13	208
200 L	6	BMS5-2025T	25	392	22	392	18.5	294
225M	6	BMS5 – 2231T	33	519	30	519	25	392
250M	6	BMS5- 2535T	40	617	37	617	30	519
250M	6	BMS5- 2535T	50	784	45	784	37	617
280M	8	BMS5 – 2840T	63	1290	55	1290	45	980
315M	8	BMS5- 3145T	85	1760	75	1760	63	1290
315M	8	BMS5- 3145T	100	2080	90	1760	75	1760
355L	10	BMS5- 3550T	125	3280	110	3280	90	2600
			—	– –	132	3280	110	3280
			150	3920	–·-	—	—	—
400 L	10	BMS5- 4056T	185	4660	160	3920	132	3920
			—	—	–·-	—	160	3920
			220	5490	200	5490	—	—

TÍNH NĂNG

1. Sử dụng má phanh có góc tiếp xúc 60°.
・ Đặc tính mômen phanh ban đầu tuyệt vời và dễ dàng thay thế
2. Tự động điều chỉnh khe hở dọc của má phanh
・Bảo trì và kiểm tra đơn giản
3. Có thể mở thủ công
・Có thể mở lò truyền động không điện áp này bằng cách sử dụng đai ốc phụ trợ đặc biệt (bu lông.)
4. Phanh điện từ lớn đi kèm với bộ giảm chấn khí (có thể tùy chọn gắn vào phanh điện từ khác. Vui lòng tham khảo cột ghi chú của từng thông số kỹ thuật/bảng kích thước bên ngoài để biết phạm vi thiết bị tiêu chuẩn.)
・Lắp van điều tiết không khí giúp đảm bảo không bị dừng đột ngột và hạn chế tiếng ồn.

THÔNG SỐ KĨ THUẬT BMS5-T

Note13: Xem Bảng 1 (P.1 và 2) để biết các xếp hạng chính.
Note14: Có thể sử dụng chung điện áp 200 V và 400 V bằng cách thay đổi kết nối của Bộ nâng MEW, nhưng không được phép sử dụng chung tần số 50 và 60 Hz.
Note15: MLD-15HS (dùng cho BMS5-1316T) độc quyền từng điện áp và tần số.
Note16: Momen quán tính và từng khối lượng phanh của trống phanh đối với BMS5-5276 (W)T là để bạn tham khảo.
Note17: Liên hệ khi sử dụng phanh cho cẩu trục. Một số phanh không thích hợp cho mục đích này.

Lưu ý 18: Trống phanh (Hình 11) được làm bằng gang xám (FC250.)

The post Satuma Denki BMS5-T Phanh Nâng MEW – Lifter Brakes MEW first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki Phụ Tùng Thay Thế Cho Phanh – Consumable Parts

kvtpart — Fri, 05 Jun 2020 03:23:52 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma

SẢN PHẨM CHÍNH

Má phanh cho phanh loại tang trống.

Sử dụng lớp lót không amiang bảo vệ môi trường
Kích thước khác nhau có sẵn, và có thể giao hàng trong thời gian ngắn .
Tìm hiểu các yếu tố cần thiết của việc thay thế lớp lót tại khóa học điều chỉnh phanh (miễn phí/yêu cầu đặt trước)!

MÁ PHANH CHO PHANH ĐĨA

BỘ PHẬN PHỤ TÙNG KHÁC

The post Satuma Denki Phụ Tùng Thay Thế Cho Phanh – Consumable Parts first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki BDS5 Phanh Điện Từ Một Chiều – DC Electromagnetic Brake

kvtpart — Fri, 05 Jun 2020 02:31:47 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : BRS5

Vì phanh điện từ DC là DC tức thời loại kích từ mạnh, nó phải được kích từ mạnh mẽ khi nam châm điện được kéo và sau đó được kích thích từ yếu dần.

DÒNG PHANH VÀ XẾP LOẠI

BDS5 type DC electromagnetic brakes			Kiểu Phanh
Nguồn Điện vận hành : DC	Nguồn Điện vận hành : DC		Nguồn Điện
——	JEM 1120 (DC electromagnetic brakes for DC motors of auxiliary rolling mill and cranes)		Tiêu Chuẩn
Off brake (Instantaneous strong-excitation type)			Truyền Động
For crane hoisting and industrial machinery			Ứng Dụng
– 10°c ~ + 40°c			Nhiệt Độ Môi Trường
Lớp cách nhiệt Class B			Cơ cấu bảo vệ bộ phận vận hành
Class B insulation			Lớp cách nhiệt
200V 50Hz、220V 60Hz、400V 50Hz、440V 60Hz	DC220V (110V)		Điện áp và tần số định mức
60%	Định Mức	liên tiếp	Tỷ lệ sử dụng của các bộ phận vận hành
400 (cyc le / hour)	600 (chu kì / giờ)		Vòng Truyền Động
Munsell 585/ 0.5			Màu vỏ

ỨNG DỤNG CỦA PHANH TANG TRỐNG ĐỐI VỚI CÁC DÒNG ĐỘNG CƠ

Phanh điện từ một chiều							Động cơ
Loại phanh điện từ DC	Công suất động cơ và mômen phanh định mức của phanh						Số Khung	Số cực
	40%ED		60%ED		Liên Tiếp
	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định mức(N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)
BDS5- 1720	2.2	98	1.8	98	1.5	98	132M	6
	3.7	98	3	98	2.8	98	132M	6
	5.5	98	4. 5	98	4	98	160M	6
	7.5	127	6.3	98	5.5	98	160M	6
BDS5- 2125	11	196	9	196	7.5	196	160 L	6
	15	255	13	196	11	196	180 L	6
	22	333	18.5	333	15	255	200L	6
BDS5- 2533	30	539	25	539	22	539	225M	6
	37	706	30	539	25	539	250M	6
	45	706	37	706	33	539	250M	6
BDS5- 3040	55	1270	45	980	37	980	280M	8
BDS5- 3348L	75	1960	63	1960	50	1960	315M	8
	90	1960	75	1960	63	1960	315M	8
	110	3430	90	2550	75	1960	355L	10
	132	3430	110	3430	90	2550
	—	–·–	— ·-	-·– ·-	-·–	—
BDS 5- 4058L	160	3920	132	3920	110	3920	400L	10
	—	—-	160	3920	—	—
	200	5100	—	—-	132	3920

TÍNH NĂNG

THÔNG TIN KĨ THUẬT

Models	Số khung	Mô-men xoắn phanh định mức (N·m)			Số khung động cơ		Loại nam châm điện	Khối Lượng (kg)		Momen quán tính của tang trống (kg · m)	Khối lượng tải trọng phanh cho phép (KJ/ min)	Tốc độ quay của phanh cho phép (60^-1s)
Models	Số khung	Danh mục 0	Danh mục 1	Danh mục 2	DC	AC	Loại nam châm điện	Thân chính	Tang trống	Momen quán tính của tang trống (kg · m)	Khối lượng tải trọng phanh cho phép (KJ/ min)	Tốc độ quay của phanh cho phép (60^-1s)
8 DS5- 172O	B8O2	147	127	98	8O2A 8028 802C	132M 16OM	MD15D	45	8.5	0.06	28	2800
8DS5-2125	B8O3 B8O4	333	255	196	803 804	16OM 180 L 2OOL	MD17D	68	15	0.15	44	2300
8 D S5- 2533	B8O6 8808	1030	706	539	806 808	225M 25OM	MD24D	140	45	0.63	94	1800
8 D S5- 3O40	B81O	1520	1270	980	810	280M	MD29D	225	70	1.60	139	1400
8DS5-3348L	8812 B814	3430	2550	1960	812 814	315M 355L	MD31D	380	110	4.00	176	1200
8DS5-4O58L	B816 B818	6470	5100	3920	816 818	400 L	MD35D	620	160	10.0	231	1000
8DS5-5276L	B62O 8622 8624	—	11800	8820	620 622 624	—	MD4OD	1070	—	36.0	298	750

Lưu ý 23: Thông báo cho chúng tôi về loại phanh và điện áp DC được nêu trong Bảng 9 khi đặt mua hộp điện trở. (Một cho DC 110 V cũng có sẵn.)
Lưu ý 24. Hoạt động AC của phanh điện từ DC loại BDS5 được phép sử dụng hộp điều khiển. Sử dụng hộp điều khiển BRD-SC để BDS5-1720 đến BDS5-3040 và sử dụng hộp điều khiển BRD-LC cho BDS-3348L đến BDS5-4058L.
Lưu ý 25. Phanh BDS5-3348L hoặc lớn hơn đi kèm với van điều tiết không khí, đây cũng là tùy chọn có sẵn cho phanh BDS5-3040 hoặc nhỏ hơn. (Ký hiệu phụ L là kèm theo biểu tượng phanh điện từ có van điều tiết không khí.)

Hình 20　Mạch hoạt động của phanh điện từ DC

Hộp Điện Trở	A	B	H	C	D	E
ED-11	155	175	137	277	32	51
ED-21	265	285	177	337	30	91
ED-31	347	367	177	419	30	91
ED-41	347	367	227	419	30	91

Hình 21 Bản vẽ phác thảo của hộp điện trở .

Models	Loại nam châm điện	Điện trở cuộn dây ( 0 ) at 75°C	Kích từ mạnh			Kích từ yếu		Giả trị trở suất		Hộp điện trở {Hình . 21)	Trọng lượng hộp điện trở {kg)
Models	Loại nam châm điện	Điện trở cuộn dây ( 0 ) at 75°C	Điện áp {V)	Cường độ {A)	Thời gian{s)	Điện áp {V)	Cường độ {A)	SR ( O)	DR( O)	Hộp điện trở {Hình . 21)	Trọng lượng hộp điện trở {kg)
BDSS-1720	MD15D	28. 0	220	7 . 86	0.5	29	1 . 04	180	600	ED-11	3
BDSS- 2125	MD17D	21.8	220	10. 1	0. 5	30	1 . 38	137	440	ED – 21	4. 5
BDSS- 2533	MD24D	19.0	220	11. 6	0. 5	41	2 . 16	80.7	400	ED – 21	5
BDSS – 3040	MD29D	14.4	220	15.3	0.5	39	2. 71	64.8	300	ED – 21	6
BDSS- 3348L	MD31D	12.4	220	17.7	1.0	39	3 . 15	55.5	260	ED-21	6. 3
BDSS- 4058L	MD35D	9. 15	220	24. 0	1.0	40	4. 37	39.4	200	ED – 31	7.5
B DSS- 5276L	MD40D	5. 84	220	37.7	1.0	33	5 . 65	32. 0	120	ED-41	10

Bộ phận phanh chính (mm)															Phanh trống cho động cơ AC ( mm )( Hình 19)								Bản vẽ	Models
BA	BB	BB’	BC	BG	BH	BK	BL	BE	BF	BM	BN	BJ	BZ	KD	BD	BW	BY	L,	L2	s	w	H	Bản vẽ	Models
208	346	371	178	11	443	209	282	82	73	224	190	65	19	28	203	83	23.5 33.5	65 75	82 112	32 42	10 12	35.3 45.3	Hình 16	BDS5-1720
253	405	440	213	14	522	228	335	102	80	270	200	65	19	28	254	95	32.5 32.5 37.5	80 80 85	112 112 112	42 48 55	12 14 16	45.3 51.8 59.3	Hình 16	BDS5-2125
326	511	546	250	15	663	306	406	146	114	370	280	75	24	28	330	146	35	108	112	55	16	59.3	Hình 17	BDS5-2533
326	511	546	250	15	663	306	406	146	114	370	280	75	24	28	330	146	37	110	142	60	18	64.4	Hình 17	BDS5-2533
386	579	614	308	20	789	362	461	190	136	490	340	110	28	28	406	171	34.5	120	142	70	20	74.9	Hình 17	BDS5-3040
448	704		336	20	879	382	556	235	165	580	400	110	28	34	483	222	34	145	172	85	22	90.4	Hình 18	BDS5-3348L
448	704		336	20	879	382	556	235	165	580	400	110	28	34	483	222	49	160	212	100	28	106.4	Hình 18	BDS5-3348L
553	824		403	25	1023	419	645	298	203	736	480	140	35	34	584	286	37	180	212	110	28	116.4	Hình 18	BDS5-4058L
685	1018		527	30	1282	470	789	381	24 1	944	580	180	42	34	762	362	—	—	—	—	—	– -·-	Hình 18	BDS5-5276L

Lưu ý 26: BB’ là kích thước của phanh được trang bị van điều tiết không khí (tùy chọn.)
Lưu ý 27: Trống phanh (Hình 19) dành cho BDS5-1720 đến 2125 được làm bằng gang xám (FC250) và tang trống dành cho BDS5-2533 đến 5276L được làm bằng gang dẻo (FCD400.)

The post Satuma Denki BDS5 Phanh Điện Từ Một Chiều – DC Electromagnetic Brake first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki BFS5-T Phanh Tang Trống Nâng AL – AL Brakes

kvtpart — Fri, 05 Jun 2020 02:27:30 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : BFS5-T

XẾP LOẠI VÀ TIÊU CHUẨN PHANH

BFS5-T dòng Phanh AL	Kiểu Phanh
	Kiểu Phanh
——	Tiêu Chuẩn
Điều khiển AL	Truyền Động
Điều khiển tốc độ	Ứng Dụng
– 10°c ~ + 40°c	Nhiệt Độ Môi Trường
Chống bụi (Bộ phận chính : Loại Không Được Bảo Vệ )	Cơ cấu bảo vệ bộ phận vận hành
Lớp cách nhiệt Class E	Lớp cách nhiệt
200V 50Hz, 220V 60Hz, 400V 50H,z 440V 60Hz	Điện áp và tần số định mức
15% ED (150s / chu kì )	Tỷ lệ sử dụng của các bộ phận vận hành
——	Vòng Truyền Động
Munsell 585/ 0.5	Màu vỏ

ỨNG DỤNG CỦA PHANH TANG TRỐNG ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ

AL brake	Phanh điện từ một chiều						Động cơ
Loại phanh AL	Công suất động cơ và mômen phanh định mức của phanh						Số Khung	Số cực
	40%ED		60%ED		Liên Tiếp
	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định mức(N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)
-·- -·—·—–	2.2	98	1.8	98	1.5	98	132M	6
-·- -·—·—–	3.7	98	3	98	2.8	98	132M	6
BFS5- 1620T- 1	5.5	98	4. 5	98	4	98	160M	6
BFS5- 1620T- 1	7.5	127	6.3	98	5.5	98	160M	6
BFS5- 1620T- 2	11	196	9	196	7.5	196	160 L	6
BFS5- 1825T	15	255	13	196	11	196	180 L	6
BS5- 2025T	22	333	18.5	333	15	255	200L	6
BFS5- 2231T	30	539	25	539	22	539	225M	6
BFS5 – 2535T	37	706	30	539	25	539	250M	6
BFS5 – 2535T	45	706	37	706	33	539	250M	6
BFS5 – 2840T	55	1270	45	980	37	980	280M	8
BFS5 – 3145T	75	1960	63	1960	50	1960	315M	8

Phanh AL là phanh MEW Lifter đặc biệt được sử dụng để kiểm soát tốc độ (điều khiển AL) bằng cách kết nối MEW Lifter với mặt thứ cấp của một động cơ cảm ứng rôto dây quấn. Khi sử dụng phanh AL, đặt một phanh để dừng ở phía khớp nối của động cơ, và phanh AL ở phía chống khớp nối.

Models	Số khung phanh (tham khảo)(Tương đương với JEM 1240)	Số khung động cơ (tham khảo) (Tương đương với JEM 1202)	Dòng MEW Lifter	Công suất máy biến áp (kVA) (Hình . 15)	Mass (kg)		Mô Men quán tính của tang trống (kg· m)
Models	Số khung phanh (tham khảo)(Tương đương với JEM 1240)	Số khung động cơ (tham khảo) (Tương đương với JEM 1202)	Dòng MEW Lifter	Công suất máy biến áp (kVA) (Hình . 15)	Thân Chính	Tang Trống	Mô Men quán tính của tang trống (kg· m)
BFS5- 1620T- 1	B160	160M	MLD- 25HS	0.5	51	10	0.09
BFS5 – 1620T- 2	B160	160 L	MLD – 25HS	0.5	52	10	0.09
BFS5 – 1825T	B180	180 L	MLD – 40HS	0.5	71	22	0.25
BFS5 – 2025T	B200	200L	MLD- 40HS	0.5	75	22	0.25
BFS5 – 2231T	B225	225M	MLD- 40HS	0.5	84	39	0.68
BFS5 – 2535T	B250	250M	MLD- 60HS	0.5	135	59	1.30
BFS5 – 2840T	B280	280M	MLD- 60HS	0.5	178	85	2.50
BFS5 – 3145T	B315	315M	MLD- 120HS	0.5	221	131	4.80

Lưu ý 20: Có thể sử dụng chung cho 200 V và 400 V bằng cách thay đổi kết nối của Bộ nâng MEW, nhưng việc sử dụng chung cho các tần số 50 và 60 Hz thì không cho phép.

Kiểm soát tốc độ của động cơ cần cẩu sử dụng bộ nâng MEW（AL-control: Điều khiển hạ thấp có thể điều chỉnh）
Với Bộ nâng MEW (bộ nâng điện-thủy lực), thủy lực áp suất của phòng xi lanh thay đổi bằng cách thay đổi vòng quay tốc độ của động cơ thí điểm ở đầu thiết bị nâng, trong quá trình nâng lực tăng hay giảm tỉ lệ với bình phương
tốc độ quay của động cơ thí điểm. Hệ thống điều khiển AL điều khiển tốc độ của động cơ rô-to dây quấn bằng cách sử dụng thiết bị .
Hình A thể hiện cơ chế và kết nối.
Bằng cách di chuyển bộ điều khiển từ vị trí dừng đến vị trí đầu tiên rãnh hạ thấp, động cơ rôto quấn IM và điện từ phanh MB được kết nối với nguồn điện, công tắc SW đối với MEW Lifter được kết nối tương ứng với phía R và bộ nâng MEW của phanh AL được kích hoạt bởi bộ phận thứ cấp tần số (như tần số nguồn điện khi dừng) thông qua một máy biến áp TR để điều chỉnh điện áp, tạo lực nâng và mở phanh, và sau đó, động cơ bắt đầu quay. Từ tần số thứ cấp giảm khi tăng tốc độ quay của động cơ, lực nâng của MEW Lifter đột ngột giảm xuống, như được thể hiện bởi đường cong A trong Hình B, và trở thành 0 tại tốc độ quay đồng bộ.
Trong khi đó, lực lò xo để hãm phanh AL là được biểu thị bằng đường tuyến tính B. Như được hiển thị, có một trạng thái tại một giá trị nhất định tốc độ quay của động cơ tại đó lực nâng của MEW Lifter cân bằng với lực lò xo, cho phép phanh guốc xoay khi tiếp xúc nhẹ với trống phanh.
Nếu tốc độ quay của động cơ tăng thêm một chút so với tốc độ này trạng thái, lực nâng giảm xuống dưới sức mạnh lò xo, cho phép tăng lực phanh và giảm tốc độ quay của động cơ. Nếu tốc độ quay của động cơ giảm nhẹ, công suất phanh giảm để tăng tốc độ quay, và động cơ tiếp tục hoạt động ổn định tương ứng. Cụ thể, giả sử mômen xoắn tổng hợp của các đường cong A và B thành C, tổng mô-men xoắn được tạo ra D của động cơ và đường cong C, khi một điện trở được đưa vào, được thể hiện bằng đường cong E (phản hồi.) Khi tải bằng 0, hoạt động cuộn dây được thực hiện ở vận tốc của điểm d. Ở tốc độ ổn định dưới tải định mức, các đặc tính hạ thấp được cải thiện như thể hiện ở điểm b, cho phép các đặc tính mô-men xoắn giảm tốc độ thấp ổn định để hoàn thành .

Cơ chế và kết nối

Đặc tính hoạt động của phanh AL

Thân phanh chính (mm)

Tang Trống (mm )(Hình.14)

Bản vẽ kĩ thuật

models

204

443

160

489

432

232

127

310

210

200

160

100

117

112

45.3

Hình.12

BFS5-1620-T1

204

443

160

489

432

232

127

310

210

200

160

100

117

112

45.3

Hình.12

BFS5-1620T -2

249

507

180

568

556

284

139.5

350

220

250

180

125

112

51.8

Hình.13

BFS5-1825T

249

507

200

571

584

284

159

400

250

180

125

122

112

59.3

Hình.13

BFS5-2025T

296

580

225

571

586

327

178

110

440

270

315

200

160

135

112

59.3

Hình.13

BFS5-2231T

322

621

250

717

673

378

203

120

500

300

355

240

180

160

142

64.4

Hình.13

BFS5-2535T

373

728

280

718

744

440

228.5

130

560

320

100

400

300

200

190

142

74.9

Hình.13

BFS5-2840T

400

756

315

796

820

455

254

150

630

360

125

450

340

225

54.5

224.5

172

90.4

Hình.13

BFS5-3145T

Sử dụng trống phanh cho phanh AL theo chỉ định của Satuma (Hình 14.) Trống phanh cho BFS5-1620T đến 2231T được làm bằng gang xám (FC250) và những loại dành cho BFS5-2535T đến 3145T được làm bằng gang graphit hình cầu (FCD400.)

The post Satuma Denki BFS5-T Phanh Tang Trống Nâng AL – AL Brakes first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki BMS5-WT Phanh Nâng MEW – Lifter Brakes MEW

kvtpart — Tue, 02 Jun 2020 09:24:53 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : BMS5-WT

DÒNG PHANH VÀ XẾP LOẠI

Kiểu Phanh	BMS5-T Loại phanh MEW Lifter	BMS5-WT loại Phanh MEW Lifter
Tiêu Chuẩn	JEM1240(Phanh hoạt động bằng điện xoay chiều cho động cơ cảm ứng rôto dây quấn ba pha điện áp thấp làm mát hoàn toàn bằng quạt để sử dụng cho cần trục)
Truyền Động	No -voltage operation
Ứng Dụng	Dùng cho di chuyển của cần trục, băng tải
Nhiệt độ môi trường	-1°c ~ + 40°c
Cơ cấu bảo vệ bộ phận vận hành	Loại chống bụi (Thiết bị chính: Loại không được bảo vệ)
Lớp cách nhiệt	Vật liệu cách nhiệt Class E
Điện áp và tần số định mức	400V 50H z, 440V 60Hz
Tỷ lệ sử dụng của các bộ phận vận hành	60% 60%
Chu Kì Truyền Động	400 (chu kỳ/giờ) BMSS- 2840 (W) T hoặc nhỏ hơn, 250 (chu kỳ/giờ) BMSS- 3145 (W) T hoặc lớn hơn
Màu vỏ	Munsell 5B5/ 0.5

ỨNG DỤNG CỦA PHANH TANG TRỐNG ĐỐI VỚI CÁC DÒNG ĐỘNG CƠ

Động Cơ		Phanh điện từ một chiều hoạt động bằng AC và phanh MEW Lifter
Số Khung	Số cực	Phanh MEW Lifter	Công suất động cơ và mô-men xoắn phanh định mức
			25%ED		40%ED		60%ED
			Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định mức(N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)
132M	6	BMS5-1316T	2.5	49	2. 2	49	1.8	49
132M	6	BMS5-1316T	4	66	3 . 7	66	3	49
160M	6	BMS 5-1620T- 1	6.3	98	5.5	98	4. 5/ 6. 3	98
160M	6	BMS5-1620T-2	8.5	137	7 . 5	137	—	—
160 L	6	BMS5-1620T- 2	13	208	11	208	9	137
180 L	6	BMS5-1825T	17	294	15	294	13	208
200 L	6	BMS5-2025T	25	392	22	392	18.5	294
225M	6	BMS5 – 2231T	33	519	30	519	25	392
250M	6	BMS5- 2535T	40	617	37	617	30	519
250M	6	BMS5- 2535T	50	784	45	784	37	617
280M	8	BMS5 – 2840T	63	1290	55	1290	45	980
315M	8	BMS5- 3145T	85	1760	75	1760	63	1290
315M	8	BMS5- 3145T	100	2080	90	1760	75	1760
355L	10	BMS5- 3550T	125	3280	110	3280	90	2600
			—	– –	132	3280	110	3280
			150	3920	–·-	—	—	—
400 L	10	BMS5- 4056T	185	4660	160	3920	132	3920
			—	—	–·-	—	160	3920
			220	5490	200	5490	—	—

TÍNH NĂNG

THÔNG SỐ KĨ THUẬT BMS5-WT

Lưu ý 18: Trống phanh (Hình 11) được làm bằng gang xám (FC250.)

The post Satuma Denki BMS5-WT Phanh Nâng MEW – Lifter Brakes MEW first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki BRS5 Phanh Tang Trống Loại Phanh Điện Từ DC Hoạt Động Đằng AC – Drum Type AC-operated DC Electromagnetic Brakes

kvtpart — Tue, 02 Jun 2020 07:45:51 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : BRS5

Phanh điện từ DC vận hành bằng AC được kích hoạt bằng cách cấp nguồn AC cho mạch kích thích mạnh tức thời DC bằng hộp điều khiển độc quyền. Đây là một phanh tách rời, được nhả ra khi bật nguồn và gài khi nó được tắt.

DÒNG PHANH VÀ XẾP LOẠI

Kiểu Phanh	BRS5 type Phanh điện từ DC hoạt động bằng AC
Tiêu Chuẩn	JEM1240(Phanh hoạt động bằng điện xoay chiều cho động cơ cảm ứng rôto dây quấn ba pha điện áp thấp làm mát hoàn toàn bằng quạt để sử dụng cho cần trục)
Truyền Động	Off brake (Loại Kích Từ Mạnh )
Ứng Dụng	Dùng cho cẩu trục và máy móc công nghiệp
Nhiệt độ môi trường	-1°c ~ + 40°c
Cơ cấu bảo vệ bộ phận vận hành	Loại chống bụi (Thiết bị chính: Loại không được bảo vệ)
Lớp cách nhiệt	Vật liệu cách nhiệt Class B
Điện áp và tần số định mức	200V 50H,z 220V 60H, z
Tỷ lệ sử dụng của các bộ phận vận hành	60%
Chu Kì Truyền Động	400(chu kì / giờ )
Màu vỏ	Munsell 5B5/ 0.5

ỨNG DỤNG CỦA PHANH TANG TRỐNG ĐỐI VỚI CÁC DÒNG ĐỘNG CƠ

Động Cơ		Phanh điện từ một chiều hoạt động bằng AC và phanh MEW Lifter
Số Khung	Số cực	Phanh điện từ một chiều hoạt động bằng AC	Công suất động cơ và mô-men xoắn phanh định mức			Công suất động cơ và mô-men xoắn phanh định mức
			25%ED		40%ED		60%ED
			Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định mức(N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)	Nguồn đầu ra động cơ (kW)	Mô-men xoắn phanh định (N·m)
132M	6	BRS5- 1316	2.5	49	2. 2	49	1.8	49
132M	6	BRS5- 1316	4	66	3 . 7	66	3	49
160M	6	BRS5- 1620	6.3	98	5.5	98	4. 5/ 6. 3	98
160M	6	BRS5- 1620	8.5	137	7 . 5	137	—	—
160 L	6	BRS5- 1620	13	208	11	208	9	137
180 L	6	BRS 5- 1825	17	294	15	294	13	208
200 L	6	BRS5 – 2025	25	392	22	392	18.5	294
225M	6	BRS5-2231	33	519	30	519	25	392
250M	6	BRS5- 2535	40	617	37	617	30	519
250M	6	BRS5- 2535	50	784	45	784	37	617
280M	8	BRS5-2840	63	1290	55	1290	45	980
315M	8	BRS5- 3145	85	1760	75	1760	63	1290
315M	8	BRS5- 3145	100	2080	90	1760	75	1760
355L	10	BRS 5- 3550L- 1	125	3280	110	3280	90	2600
		BRS 5- 3550L- 1	—	– –	132	3280	110	3280
		BRS5-3550L- 2	150	3920	–·-	—	—	—
400 L	10	BRS5-4056L- 1	185	4660	160	3920	132	3920
		BRS5-4056L- 1	—	—	–·-	—	160	3920
		BRS5-4056L- 2	220	5490	200	5490	—	—

TÍNH NĂNG

Loại Phanh (models)	Số khung	Mô men phanh định mức (N· m)			Số khung động cơ	Loại nam châm điện	Hộp Điều khiển (outline drawing))	Khối Lượng (kg)		Mô men quán tính của Tang Trống （kg・㎡）	Tải trọng phanh cho phép (kJ/ min)		Tốc độ quay phanh cho phép (Phút^-1)
Loại Phanh (models)	Số khung	Mô men phanh định mức (N· m)			Số khung động cơ	Loại nam châm điện	Hộp Điều khiển (outline drawing))	Thân phanh	Tang Trống	Mô men quán tính của Tang Trống （kg・㎡）	50Hz	60Hz	Tốc độ quay phanh cho phép (Phút^-1)
BRSS-1316	8132	66		49	132M	MD13D	BRD-SC (Hình5)	28	4.5	0.02	20	22	3600
BRS5-1620	8160	208	137	98	160M 160 L	MD15D	BRD-SC (Hình 5)	45	8	0.05	33	35	2900
BRSS-1825	8180	294		208	180 L	MD17D	BRD-SC (Hình 5)	66	15	0.15	57	60	2300
BRS5-2025	8200	392		294	200 L	MD17D	BRD-SC (Hình 5)	70	15	0.15	57	60	2300
BRS5-2231	8225	519		392	225M	MD17D	BRD-SC (Hình 5)	78	25	0.48	97	104	1800
BRS5-2535	8250	784	617	519	250M	MD21D	BRD-SC (Hình 5)	126	35	0.80	126	129	1600
BRS5-2840	8280	1290		980	280M	MD24D	BRD-SC (Hình 5)	180	50	1.50	143	153	1400
BRS5-3145	8315	2080	1760	1290	315M	MD29D	BRD-SC (Hình 5)	241	78	2.80	176	188	1300
BRS5-3550L-1	8355	3280		2600	355 L	MD31D	BRD-LC (Hình 6)	410	108	4.80	196	209	1150
BRS5-3550L-2	8355	3920			355L	MD31O	BRD-LC (Hình 6)	410	108	4.80	196	209	1150
BRS5-4056L-1	8400	4660		3920	400L	MD35D	BRD-LC (Hình 6)	630	145	9.90	224	239	1000
BRS5-4056L-2	8400	5490			400 L	MD35D	BRD-LC (Hình 6)	630	145	9.90	224	239	1000

note6: Xem Bảng 1 (Trang 1 và 2) để biết các xếp hạng chính.

note7: Hộp điều khiển phải được lắp đặt riêng và đặt trong bảng điều khiển.

note8: Không thể sử dụng hộp điều khiển BRD-SC (Hình 5) cho cả phanh loại 200 và 400 V. (Hộp điều khiển điện áp và tần số khác với hộp điều khiển được liệt kê trong Bảng 1 là những hạng mục đặc biệt.)

note9: Hộp điều khiển BRD-LC (Hình 6) dành riêng cho từng điện áp và tần số.

note10: Phanh BRS5-3550L hoặc lớn hơn đi kèm với van điều tiết không khí, bộ phận này cũng có sẵn tùy chọn cho phanh BRS5-3145 hoặc nhỏ hơn. (Ký hiệu con L là kèm theo biểu tượng phanh điện từ có van điều tiết không khí.

Thân Chính của Phanh (mm)															Tang Trống (mm (Hình 4)								Bản vẽ	Loại Phanh
BA	BB	BB’	BC	BG	BH	BK	BL	BE	BF	BM	BN	BJ	BZ	KO	BO	BW	BY	L1	L2	s	w	H	Bản vẽ	Loại Phanh
173	287	312	132	11	372	180	249	108	75	256	180	50	12	28	160	80	40	80	82	32	10	35.3	Hình 1	BRS5-1316
210	344	369	160	11	425	209	282	127	85	310	210	65	15	28	200	100	37	87	112	42	12	45.3	Hình 1	BRS5-1620
256	402	437	180	11	489	228	335	139.5	90	350	220	65	15	28	250	12 5	22	84.5	112	48	14	51.8	Hình 1	BRS5-1825
256	402	437	200	14	509	228	335	159	95	400	250	75	19	28	250	125	32	94.5	112	55	16	59.3	Hình 1	B RS5-2025
303	445	480	225	14	569	228	378	178	110	440	270	90	19	28	315	160	35	11 5	112	55	16	59.3	Hình 1	BRS5-2231
335	484	519	250	15	643	266	396	203	120	500	300	90	24	28	355	180	40	130	142	60	18	64.4	Hình 2	BRS5-2535
405	546	581	280	17	733	306	451	228.5	130	560	320	100	24	28	400	200	40	140	142	70	20	74.9	Hình 2	BRS5-2840
415	600	635	315	20	826	362	491	254	150	630	360	125	28	28	450	225	55	16 7.5	172	85	22	90.4	Hình 2	BRS5-3145
473	719		355	20	906	382	571	305	170	730	400	125	28	34	500	250	60	18 5	212	100	28	106.4	Hình 3	BRS5-355L0-1
473	719		355	20	906	382	571	305	170	730	400	125	28	34	500	250	60	18 5	212	100	28	106.4	Hình 3	BRS5-355L0-2
563	814		400	25	1020	419	635	343	180	820	440	140	35	34	560	280	65	205	212	110	28	116.4	Hình 3	BRS5-405L6-1
563	814		400	25	1020	419	635	343	180	820	440	140	35	34	560	280	65	205	212	110	28	116 .4	Hình 3	BRS5-4056-L2

Lưu ý 11: BB’ là kích thước của phanh được trang bị van điều tiết không khí (tùy chọn.)
Lưu ý 12:Tang trống phanh (Hình 4) được làm bằng gang xám (FC250.)

The post Satuma Denki BRS5 Phanh Tang Trống Loại Phanh Điện Từ DC Hoạt Động Đằng AC – Drum Type AC-operated DC Electromagnetic Brakes first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki PB3-PL3-Series Hệ Thống Phanh Đĩa Kiểu Đệm Điện Từ Một Chiều Hoạt Động Bằng AC – Pad-type Disk Brakes AC-operated DC Electromagnetic System

kvtpart — Tue, 02 Jun 2020 06:03:12 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : PB3-PL3-Series

Phanh đĩa kiểu đệm loại điện từ DC hoạt động bằng AC.
Phanh đĩa kiểu đệm điện từ DC vận hành bằng AC khi tắt phanh mang lại hiệu suất phanh ổn định với các tính năng tuyệt vời, bao gồm các chi tiết bảo trì dễ dàng và có mức độ tạo tiếng ồn thấp. Phanh hiệu suất cao này
mới được phát triển cho các ứng dụng như phanh để di chuyển ngang và di chuyển của cần trục, phanh của toa tàu và băng tải con lăn, v.v., và với việc dễ dàng bảo trì. Nó đang ngày trở nên phổ biến hơn so với phanh kiểu tang trống truyền thống.

TÍNH NĂNG

• Kết cấu đơn giản, nhỏ gọn và nhẹ
Do cơ cấu tạo lực hãm tích hợp nam châm và cơ cấu hãm lò xo trên mặt bên của rôto đĩa, điều này đảm bảo đơn giản, nhỏ gọn và cấu trúc nhẹ.
Do đó, phanh cực kỳ dễ cài đặt, bảo trì và xử lý.
• Lực phanh ổn định
So với phanh tang trống, phanh đĩa có diện tích tản nhiệt lớn, đảm bảo tải trọng công việc phanh lớn. Điều này cho phép hiệu suất phanh ổn định từ thấp đến tốc độ quay cao.
• Độ xóc nhỏ và tiếng ồn khi phanh
Do hành trình của phần chuyển động của nam châm nhỏ nên sốc được tạo ra khi
phanh và mở cửa được giảm thiểu, đồng thời tiếng ồn phanh cũng thấp.
• Rút ngắn thời gian bảo trì
Sử dụng bàn chải khô làm giảm công việc bôi trơn

ĐÁNH GIÁ

Loại Phanh	Dòng PB3: Phanh để di chuyển ngang của cần trục, toa xe và băng tải con lăn (không sử dụng được cho cẩu.) Type PL3: Phanh để giữ: Để ngăn sự lắc lư của cần cẩu (không dùng được để cẩu)
Installation method	Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn/loại lắp đặt sànLưu ý 1, Thông số kỹ thuật đặc biệt/loại giá treo tường (trục: vuông góc)　Loại V và Z, loại giá treo tường (trục: ngang): loại K
Truyền Động	Off brake
Nhiệt độ truyền động	– 10 ~ +40°c
Cấu trúc bảo vệ của thiết bị vận hành	Loại chống bụi đơn giản (Thân chính của phanh : Loại không bảo vệ)
Lớp cách nhiệt của đơn vị hoạt động	Lớp cách nhiệt F
Điện áp định mức và tần số	200/220 V − 50/60Hz or 400/440V − 50/60Hz Note 2
Dao động điện áp cho phép	– 15 ~ + 10%
Tỷ lệ sử dụng của đơn vị vận hành và chu kỳ tác động (để phanh)	100%, 400 vòng/ giờ
Đánh giá thời gian (để bảo trì)	Liên Tục
Màu của lớp vỏ	Munsell 7.5BG6/1.5

Note 1　Có thể lắp vào cả hai bên, với điều kiện là độ nghiêng so với trục ngang lên tới ±45°.
Note 2　Có thể sử dụng phanh loại 200- và 400 V bằng cách thay đổi các kết nối đầu cuối.

THÔNG TIN KĨ THUẬT

Loại Phanh	PB3 – 3	PB3 – 6	PB3 – 12
Mô-men phanh định mức (N · m)	15~30	30~60	60~ 120
Tải trọng công việc hãm cho phép (J/phút)	20,000	32,000	49,000
Tải trọng công việc phanh tối đa cho phép (J)	129,000	192,000	287,000
Tốc độ quay phanh cho phép (Phút^-1)	2300	1800	1600
Thời gian hãm của phanh (s) (Note 3)	0.15	0.25	0.30
Thời gian nhả (các) phanh (s) (Note 3)	0.30	0.35	0.45
Kích thước rôto đĩa tiêu chuẩn, Đường kính ngoài×độ dày (mm) (note 4 : note 5)	250X 12	300 X 12	350X 12
Momen quán tính của rôto đĩa (kg · m2)	0.038	0.075	0.14
Khối lượng: Thân chính/ rôto đĩa (kg)	14 / 7	24/ 12	40 / 18

Note 3　Thời gian vận hành là giá trị tại mô men phanh định mức và hành trình xác định.
Note 4　Roto đĩa được làm bằng gang xám (FC250.)
Note 5　Có thể áp dụng bằng cách xử lý đặc biệt, với điều kiện là độ dày đĩa-rôto nằm trong khoảng từ 10 đến 15 mm (PB3-12: 10 đến 20 mm.)

Brake type	PL3- 5	PL3- 10	PL3- 20
Rated torque (N · m)	50	100	200
Standard disk rotQJJ dimensions , Outer diameter x thickness (mmt 0 1 6· Note 7 e	250X 12	300 X 12	350X 12
Mass: Main body/ disk rotor (kg)	14 / 7	24/ 12	40/ 18

Phanh Dừng (Roto đĩa là tùy chọn có sẵn.)

Loại Phanh	PL3- 5	PL3- 10	PL3- 20
Mô men định mức (N · m)	50	100	200
Kích thước rôto đĩa tiêu chuẩn, Đường kính ngoài×độ dày (mm) Note6, Note7	250X 12	300 X 12	350X 12
Khối lượng: Thân chính/rôto đĩa (kg)	14 / 7	24/ 12	40/ 18

Note 6　Roto đĩa được làm bằng gang xám (FC250.)
Note 7　Có thể áp dụng bằng cách xử lý đặc biệt, với điều kiện là độ dày đĩa-rô-to nằm trong khoảng từ 10 đến 15 mm (PL3-20: 10 đến 20 mm.)

KÍCH THƯỚC VÒNG NGOÀI VÀ CẤU TRÚC PHANH

Kích thước vòng ngoài

Loại phanh

Thân chính của phanh (mm)

Để Thắng

Để Giữ

PB3- 3

PL3- 5

135

100

185

130

112

105

230

195

155

PB3-6

PL3-10

165

120

115

225

150

132

110

130

260

235

185

100

PB3-12

PL3-20

195

140

130

270

180

160

130

145

300

285

220

110

Lưu ý8: Đối với đường kính trục và kích thước chính (dung sai) khác với các kích thước được liệt kê ở trên, các mục có đường kính trục chưa qua xử lý (DE) có sẵn. Vui lòng tự xử lý chúng theo kích thước mong muốn.

Bản vẽ cấu tạo của phanh đĩa
Phanh đĩa này có cấu tạo đơn giản, chỉ có một bộ chốt làm điểm đỡ.
• Các bộ phận chính bao gồm đế phanh, cần A tích hợp nam châm điện một chiều và cần B.
• Cuộn dây điện từ được gắn chặt bằng MEW Resin (nhựa epoxy), tăng hiệu suất cách điện.
• Do có chốt để mở phanh tay nên có thể mở phanh dễ dàng.
• Có ba bộ phận điều chỉnh: điều chỉnh khe hở hai bên lót, điều chỉnh hành trình nam châm, và điều chỉnh lực hãm (lò xo hãm).
Đặc biệt, lực hãm có thể điều chỉnh dễ dàng nhờ lò xo hãm được lắp đặt bên ngoài.

1	Vỏ phanh	15	Lò xo hãm
2	vòng bít làm kín	16	Lò xo Giữ
3	Đĩa hãm phanh	17	Bu lông điều chỉnh lò xo phanh
4	Cuộn dây kích từ	18	Đai ốc điều chỉnh lò xo phanh
5	Bu lông gắn đĩa hãm phanh	19	Chốt kết nối ( có ống lót)
6	Thanh Trục	20	Bu-lông tháo thủ công
7	Trục A	21	Hộp Điều Khiển
8	Bu Lông Điều Chỉnh Loại A	22	Giá đỡ
9	Rôto đĩa (tùy chọn)	23	Chốt kết nối ( có ống lót)
10	Bu Lông gắn lớp đệm	24	Bu lông gắn giá đỡ
11	Đế Phanh	25	Lớp đệm (pad)
12	Trục B	26	Ống lót ổ trục
13	Lò xo đĩa hãm phanh	27	Ống lót ổ trục
14	Bu lông điều chỉnh hành trình phanh	28	Ống lót ổ trục

											Đĩa roto (tùy chọn)
A	B	C	D	E	F	ɸ D1	X	z	ɸD2	Khối lượng	DD	DA	DB	DC	DL	DR	DE	DF	DK	Khối Lượng
58	90	170	162	150	32	135	125	82	35	14kg	250	20	82	96	102	50	32	35.3	10	7kg
68	104	205	192	175	42	155	155	97	49	24kg	300	8	112	114	120	70	42	45.3	12	12kg
86	121	235	230	210	50	190	185	115	63	40kg	350	23	112	129	135	85	48	51.8	14	18kg
86	121	235	230	210	50	190	185	115	63	40kg	350	23	112	129	135	85	55	59.3	16	18kg

MÔ TẢ VẬN HÀNH

• Thao tác phanh
Khi dòng điện của cuộn dây điện từ DC ④ được đặt thành TẮT, các nhánh A ⑦ và B ⑫ di chuyển về phía nhau bằng lò xo hãm ⑮ với chốt nối ㉓ được dùng làm điểm đỡ.
Do đó, lớp lót ㉕ được gắn chặt vào TRỤC A ⑦ và B ⑫ ép rôto đĩa ⑨ xuống, từ đó tạo ra lực phanh.
• Khởi động phanh
Khi dòng điện của cuộn dây điện từ DC ④ được đặt thành BẬT, ách và đĩa hãm ③ của trục A ⑦ vượt quá lực của lò xo hãm ⑮ , và hút nhau. Lúc này, thanh ⑥ ấn đầu của chốt điều chỉnh hành trình ⑭ , các tay A ⑦ và B ⑫ tách ra và rôto đĩa ⑨ tách ra khỏi lớp lót ㉕ từ đó lực phanh được thả ra.

Khi đặt hàng hoặc liên hệ
Vui lòng làm rõ giúp chúng tôi những điều sau:
１． Ứng dụng: Cần cẩu loại, phân loại (cẩu, ngang,và du lịch), tỷ lệ sử dụng, Đánh giá hoạt động (chu kỳ/giờ), mômen quán tính của tải.
2． Môi trường hoạt động: Sử dụng trong nhà/ngoài trời, môi trường nhiệt độ xung quanh
3． Loại phanh và đường kính rôto đĩa
4. Đánh giá động cơ: Tốc độ giờ đầu ra/tải, điện áp, tần số (sẵn có phanh tái tạo điều khiển biến tần)
5． mô-men xoắn phanh
6． Nguồn điện hoạt động: điện áp, tần số
7． Phụ tùng

The post Satuma Denki PB3-PL3-Series Hệ Thống Phanh Đĩa Kiểu Đệm Điện Từ Một Chiều Hoạt Động Bằng AC – Pad-type Disk Brakes AC-operated DC Electromagnetic System first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.

Satuma Denki BRP2 Phanh Đĩa Điện Từ DC Vận Hành Bằng AC – Disk Type AC-operated DC Electromagnetic Brakes

kvtpart — Mon, 01 Jun 2020 07:19:51 +0000

Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : BRP2

Phanh điện từ DC hoạt động bằng AC loại BRP2 là một phanh điện từ loại đĩa nhỏ gọn được sử dụng để dừng động cơ được trang bị hệ thống kiểm soát phanh tái tạo chẳng hạn như biến tần.

TÍNH NĂNG

1. Bộ giảm chấn khí được trang bị tiêu chuẩn giúp giảm tối đa độ xóc và tiếng ồn.
2. Một hệ thống điều chỉnh tự động được sử dụng để điều chỉnh khe hở dọc của má phanh.
3. Vì một ống lót loại không bôi trơn được sử dụng cho bộ chốt chính, hoạt động không bôi trơn được cho phép trong môi trường chung trong nhà.
4. Do má phanh được làm bằng hợp kim thiêu kết nên không xảy ra hiện tượng phai màu, cho phép phanh hoạt động ổn định, ngay cả trong môi trường nhiệt độ cao.
5. Vì phanh (lớp lót) đối xứng hai bên nên nó có thể được lắp ở hai bên của rôto đĩa. (Lưu ý rằng hộp đấu dây phải được lắp ở mặt sau.)

1. Đánh Giá

*Bảng 1

Loại Phanh		Phanh Đĩa Điện Từ DC Vận Hành Bằng AC BRP2
Truyền động		Không Phanh ( Dòng kích từ )
Ứng Dụng		Dùng cho cẩu trục và máy móc công nghiệp, Dùng cho di chuyển ngang của cần trục (dùng cho động cơ có điều khiển phanh tái tạo như biến tần)
Nhiệt độ môi trường xung quanh		-10℃ ～ +40℃
Cơ cấu bảo vệ bộ phận vận hành		Loại mái chống bụi (Máy chính: Loại không được bảo vệ)
Lớp cách nhiệt của đơn vị hoạt động		Lớp cách nhiệt B
Điện áp định mức và tần số		200V- 50H, z 220V-60H, z	400V- 50H, z 440V- 60Hz
Tỷ lệ sử dụng của các bộ phận hoạt động		60%
Chu kỳ kích hoạt	Vòng	400 vòng/ giờ
Lớp vỏ	Màu	Munsell 5B5/ 0. 5

2. THÔNG SỐ KĨ THUẬT

Bảng 2

Loại phanh	Nam châm điện	Hộp điều khiển	Mô-men xoắn phanh (N • m)	Đường Kính roto đia (mm)	Khối lượng phanh khẩn cấp tối đa (KJ)		Tốc độ quay tối đa của phanh khẩn cấp (min–1) Note 1
Loại phanh	Nam châm điện	Hộp điều khiển	Mô-men xoắn phanh (N • m)	Đường Kính roto đia (mm)	30m/s hoặc ít hơn	80m/s	Tốc độ quay tối đa của phanh khẩn cấp (min–1) Note 1
BRP2- 180-1	MD15D	BRD-SC	150 – 240	ɸ350	568	343	4300
BRP2- 180-1			175 – 280	ɸ400	764	461	3800
BRP2-180			270- 395	ɸ350	568	343	4300
BRP2-180			310 – 460	ɸ 400	764	461	3800
BAP2- 225- 1	MD17D	BRD-SC	410- 610	ɸ400	764	461	3800
			475- 700	ɸ450	941	568	3300
			540 – 790	ɸ500	1130	676	3000
BRP2· 225			625- 885	ɸ400	764	461	3800
			720 – 1020	ɸ450	941	568	3300
			810 – 1150	ɸ500	1130	676	3000
BRP2-280-1	MD24D	BRD-SC	920- 1380	ɸ450	941	568	3300
			1050 – 1580	ɸ500	t t 30	676	3000
			1310- 1970	ɸ600	1680	1010	2500
			1580 – 2370	ɸ700	2190	1310	2150
BRP2·280			1410 – 1930	ɸ450	941	568	3300
			1610- 2200	ɸ500	1130	676	3000
			2010- 2750	ɸ600	1680	1010	2500
			2410- 3300	ɸ700	2190	1310	2150
BRP2-355-1	MD29D	BRD-SC	2230 – 3240	ɸ600	1680	1010	2500
			2700- 3920	ɸ700	2190	1310	2150
			3170- 4590	ɸ800	2960	1770	1900
BRP2-355	MD31D	BAD-LC	3610- 5700	ɸ600	1680	1010	2500
			4360- 6890	ɸ700	2190	1310	2150
			5120- 8080	ɸ800	2960	1770	1900

Lưu ý 1: Giữ tốc độ quay của phanh bình thường ở khoảng 1/10 tốc độ quay của phanh khẩn cấp tối đa.

3. KÍCH THƯỚC NGOÀI

Bảng 3: Kích Thước bên ngoài phanh

Loại phanh

Thân chính của phanh (mm)

Trọng lượng

(kg)

BRP2-180-1 BRP2-180

122

*145

292

180

563

350

213

481

115

150

260

125

BRP2-225-1 BRP2-225

138

*160

328

225

699

465

234

612

135

185

320

135

BRP2-280-1 BRP2-280

170

*185

341

280

863

557

306

745

160

200

370

150

175

BRP2-355-1

213

*234

394

355

1076

714

362

935

100

210

270

490

194

330

BRP2-355

213

*234

454

355

1086

704

382

935

100

210

270

490

194

375

Các kích thước được đánh dấu hoa thị (*) là những kích thước thu được khi má phanh đã bị mòn, giảm đến độ dày giới hạn.

Bảng 4 : Kích thước ngoài roto phanh

Loại Phanh	Đường Kính Đĩa Roto	Hiệu quả bán kính	Rôto đĩa (tiêu chuẩn)			Rôto đĩa kiểu khớp nối
Loại Phanh	ɸ DD	DE	DL	J( kg・M²）	Trọng Lượng (kg)	)DL	Cl	J( kg・M²）	Truyền động momen xoắn (N· m)	Mass(kg)
BRP2-180-1 BRP2-180	350	145	150	0.34	33	150	300	0.41	380	26/15
BRP2-180-1 BRP2-180	400	170	150	0.58	40	150	300	0.65	430	34/20
BRP2-225-1 BRP2-225	400	165	170	0.58	42	170	335	–	–	–
	450	190		0.95	53			1.17	1100	49/41
	500	215		1.43	67			1.60	1450/1490	58/45
BRP2-280-1 BRP2-280	450	175	200	0.95	57	200	350	–	–	–
	500	200		1.43	72			–	–	–
	600	250		3.00	103			3.25	2800	89176
	700	300		5.50	141			5.85	3400	115/85
BRP2-355-1	600	240	240	3.00	104	240	400	–	–	–
	700	290		5.50	163			5.93	4500	123/108
	800	340		9.00	189			9.75	6800	171/165
BRP2-355	600	240	240	3.00	104	240	465	–	–	–
	700	290		5.50	163			5.93	4500	123/108
	800	340		9.00	189			9.75	6800	171/165

4.LỰA CHỌN

5. VỊ TRÍ LẮP ĐẶT ROTO PHANH VÀ ĐĨA

Lắp rôto đĩa ở phía khớp nối trực tiếp nếu động cơ thuộc loại trục hai bên.
(Về nguyên tắc, rôto đĩa không thể được lắp đặt ở phía bên của quạt tự làm mát.

6. ĐỘ LỆCH BỀ MẶT CỦA ROTO ĐĨA

Hạn chế độ lệch bề mặt của rôto đĩa ở mức 0,07 mm hoặc thấp hơn

Các biểu thức chung được sử dụng để tính toán phanh

The post Satuma Denki BRP2 Phanh Đĩa Điện Từ DC Vận Hành Bằng AC – Disk Type AC-operated DC Electromagnetic Brakes first appeared on KOUEI | Nhận báo giá.