Xuất xứ: Nhật Bản
Nhà sản xuất: Kurimoto

Hiệu suất phanh tuyệt vời mang lại sự an toàn cho đầu máy toa xe.

Kể từ khi tàu cao tốc sê-ri 0 đầu tiên của Nhật Bản (Tokaido Shinkansen), bắt đầu hoạt động vào năm 1964. Kurimoto đã cung cấp rộng rãi đĩa phanh được sử dụng trong các đầu máy toa xe khác nhau.

Vật liệu mà Kurimoto phát triển để sử dụng trong đĩa phanh là vật liệu gang hợp kim thấp (tức là vật liệu NCM) có chứa niken (Ni), crom (Cr) và molypden (Mo). Thường được sử dụng trong đầu máy xe lửa ở Nhật Bản và nước ngoài do hiệu suất tuyệt vời của nó.

Hơn nữa, Kurimoto không chỉ phát triển vật liệu cho đĩa phanh được sử dụng trong đầu máy toa xe, mà còn thực hiện các bài kiểm tra và đánh giá hiệu suất bằng máy kiểm tra để bàn toàn diện.

Tiếp theo là lựa chọn và thiết kế đĩa phanh phù hợp trong các môi trường và điều kiện khác nhau.

Đặc trưng

Chống mài mòn cao

So với gang trơn (FC280) từ lâu đã được sử dụng trong đĩa phanh cho đầu máy đường sắt. NCM cung cấp khả năng chống mài mòn cao gấp 3-5 lần FC280, do đó giảm chi phí bảo trì.

Chống nứt nhiệt cao

So với gang trơn (FC280). NCM giảm đáng kể sự xuất hiện của các vết nứt do nhiệt, do đó nâng cao độ an toàn.

Độ dẫn nhiệt cao

Ngay cả khi được sử dụng trong điều kiện tải trọng cao. NCM không có khả năng bị biến dạng nhiệt. Do đó nó duy trì hiệu suất phanh ổn định trong một thời gian dài.

Ứng dụng

Đĩa phanh dùng trong đầu máy toa xe