Xuất Xứ : Nhât Bản
Nhà sản xuất : Satuma
Model : PB3-PL3-Series

Phanh đĩa kiểu đệm loại điện từ DC hoạt động bằng AC.
Phanh đĩa kiểu đệm điện từ DC vận hành bằng AC khi  tắt phanh mang lại hiệu suất phanh ổn định với các tính năng tuyệt vời, bao gồm các chi tiết bảo trì dễ dàng và có mức độ tạo tiếng ồn thấp. Phanh hiệu suất cao này
mới được phát triển cho các ứng dụng như phanh để di chuyển ngang và di chuyển của cần trục, phanh của toa tàu và băng tải con lăn, v.v., và với việc dễ dàng bảo trì. Nó đang ngày trở nên phổ biến hơn so với  phanh kiểu tang trống truyền thống.

TÍNH NĂNG

• Kết cấu đơn giản, nhỏ gọn và nhẹ
Do cơ cấu tạo lực hãm tích hợp nam châm và cơ cấu hãm lò xo trên mặt bên của rôto đĩa, điều này đảm bảo đơn giản, nhỏ gọn và cấu trúc nhẹ.
Do đó, phanh cực kỳ dễ cài đặt, bảo trì và xử lý.
• Lực phanh ổn định
So với phanh tang trống, phanh đĩa có diện tích tản nhiệt lớn, đảm bảo tải trọng công việc phanh lớn. Điều này cho phép hiệu suất phanh ổn định từ thấp đến tốc độ quay cao.
• Độ xóc nhỏ và tiếng ồn khi phanh 
Do hành trình của phần chuyển động của nam châm nhỏ nên sốc được tạo ra khi
phanh và mở cửa được giảm thiểu, đồng thời tiếng ồn phanh cũng thấp.
• Rút ngắn thời gian bảo trì
Sử dụng bàn chải khô làm giảm công việc bôi trơn

ĐÁNH GIÁ

Loại Phanh	Dòng PB3: Phanh để di chuyển ngang của cần trục, toa xe và băng tải con lăn (không sử dụng được cho cẩu.) Type PL3: Phanh để giữ: Để ngăn sự lắc lư của cần cẩu (không dùng được để cẩu)
Installation method	Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn/loại lắp đặt sànLưu ý 1, Thông số kỹ thuật đặc biệt/loại giá treo tường (trục: vuông góc)　Loại V và Z, loại giá treo tường (trục: ngang): loại K
Truyền Động	Off brake
Nhiệt độ truyền động	– 10 ~ +40°c
Cấu trúc bảo vệ của thiết bị vận hành	Loại chống bụi đơn giản (Thân chính của phanh : Loại không bảo vệ)
Lớp cách nhiệt của đơn vị hoạt động	Lớp cách nhiệt F
Điện áp định mức và tần số	200/220 V − 50/60Hz or 400/440V − 50/60Hz Note 2
Dao động điện áp cho phép	– 15 ~ + 10%
Tỷ lệ sử dụng của đơn vị vận hành và chu kỳ tác động (để phanh)	100%, 400 vòng/ giờ
Đánh giá thời gian (để bảo trì)	Liên Tục
Màu của lớp vỏ	Munsell 7.5BG6/1.5

Note 1　Có thể lắp vào cả hai bên, với điều kiện là độ nghiêng so với trục ngang lên tới ±45°.
Note 2　Có thể sử dụng phanh loại 200- và 400 V bằng cách thay đổi các kết nối đầu cuối.

THÔNG TIN KĨ THUẬT

Loại Phanh	PB3 – 3	PB3 – 6	PB3 – 12
Mô-men phanh định mức (N · m)	15~30	30~60	60~ 120
Tải trọng công việc hãm cho phép (J/phút)	20,000	32,000	49,000
Tải trọng công việc phanh tối đa cho phép (J)	129,000	192,000	287,000
Tốc độ quay phanh cho phép (Phút-1)	2300	1800	1600
Thời gian hãm của phanh (s) (Note 3)	0.15	0.25	0.30
Thời gian nhả (các) phanh (s)  (Note 3)	0.30	0.35	0.45
Kích thước rôto đĩa tiêu chuẩn, Đường kính ngoài×độ dày (mm) (note 4 : note 5)	250X 12	300 X 12	350X 12
Momen quán tính của rôto đĩa (kg · m2)	0.038	0.075	0.14
Khối lượng: Thân chính/ rôto đĩa (kg)	14 / 7	24/ 12	40 / 18

Note 3　Thời gian vận hành là giá trị tại mô men phanh định mức và hành trình xác định.
Note 4　Roto đĩa được làm bằng gang xám (FC250.)
Note 5　Có thể áp dụng bằng cách xử lý đặc biệt, với điều kiện là độ dày đĩa-rôto nằm trong khoảng từ 10 đến 15 mm (PB3-12: 10 đến 20 mm.)

Brake type	PL3- 5	PL3- 10	PL3- 20
Rated torque (N · m)	50	100	200
Standard disk rotQJJ dimensions         ,  Outer diameter x thickness (mmt 0 1 6·  Note   7 e	250X 12	300 X 12	350X 12
Mass: Main body/ disk rotor (kg)	14 / 7	24/ 12	40/ 18

Phanh Dừng  (Roto đĩa là tùy chọn có sẵn.)

Loại Phanh	PL3- 5	PL3- 10	PL3- 20
Mô men định mức  (N · m)	50	100	200
Kích thước rôto đĩa tiêu chuẩn, Đường kính ngoài×độ dày (mm) Note6, Note7	250X 12	300 X 12	350X 12
Khối lượng: Thân chính/rôto đĩa (kg)	14 / 7	24/ 12	40/ 18

Note 6　Roto đĩa được làm bằng gang xám (FC250.)
Note 7　Có thể áp dụng bằng cách xử lý đặc biệt, với điều kiện là độ dày đĩa-rô-to nằm trong khoảng từ 10 đến 15 mm (PL3-20: 10 đến 20 mm.)

KÍCH THƯỚC VÒNG NGOÀI VÀ CẤU TRÚC PHANH

Kích thước vòng ngoài

 

Loại phanh		Thân chính của phanh  (mm)
Để Thắng	Để Giữ	BE	BF	BJ	BM	BN	BC	BA	BB	BG	BH	BL	BP	BQ	BS	BZ
PB3- 3	PL3- 5	135	100	95	185	130	112	95	105	10	230	195	40	155	85	10
PB3-6	PL3-10	165	120	115	225	150	132	110	130	12	260	235	50	185	100	12
PB3-12	PL3-20	195	140	130	270	180	160	130	145	15	300	285	65	220	110	15

Lưu ý8: Đối với đường kính trục và kích thước chính (dung sai) khác với các kích thước được liệt kê ở trên, các mục có đường kính trục chưa qua xử lý (DE) có sẵn. Vui lòng tự xử lý chúng theo kích thước mong muốn.

Bản vẽ cấu tạo của phanh đĩa
Phanh đĩa này có cấu tạo đơn giản, chỉ có một bộ chốt làm điểm đỡ.
• Các bộ phận chính bao gồm đế phanh, cần A tích hợp nam châm điện một chiều và cần B.
• Cuộn dây điện từ được gắn chặt bằng MEW Resin (nhựa epoxy), tăng hiệu suất cách điện.
• Do có chốt để mở phanh tay nên có thể mở phanh dễ dàng.
• Có ba bộ phận điều chỉnh: điều chỉnh khe hở hai bên lót, điều chỉnh hành trình nam châm, và điều chỉnh lực hãm (lò xo hãm).
Đặc biệt, lực hãm có thể điều chỉnh dễ dàng nhờ lò xo hãm được lắp đặt bên ngoài.

1	Vỏ phanh	15	Lò xo hãm
2	vòng bít làm kín	16	Lò xo Giữ
3	Đĩa hãm phanh	17	Bu lông điều chỉnh lò xo phanh
4	Cuộn dây kích từ	18	Đai ốc điều chỉnh lò xo phanh
5	Bu lông gắn đĩa hãm phanh	19	Chốt kết nối ( có ống lót)
6	Thanh Trục	20	Bu-lông tháo thủ công
7	Trục A	21	Hộp Điều Khiển
8	Bu Lông Điều Chỉnh Loại A	22	Giá đỡ
9	Rôto đĩa (tùy chọn)	23	Chốt kết nối ( có ống lót)
10	Bu Lông gắn lớp đệm	24	Bu lông gắn giá đỡ
11	Đế Phanh	25	Lớp đệm (pad)
12	Trục B	26	Ống lót ổ trục
13	Lò xo đĩa hãm phanh	27	Ống lót ổ trục
14	Bu lông điều chỉnh hành trình phanh	28	Ống lót ổ trục

											Đĩa roto  (tùy chọn)
A	B	C	D	E	F	ɸ D1	X	z	ɸD2	Khối lượng	DD	DA	DB	DC	DL	DR	DE	DF	DK	Khối Lượng
58	90	170	162	150	32	135	125	82	35	14kg	250	20	82	96	102	50	32	35.3	10	7kg
68	104	205	192	175	42	155	155	97	49	24kg	300	8	112	114	120	70	42	45.3	12	12kg
86	121	235	230	210	50	190	185	115	63	40kg	350	23	112	129	135	85	48	51.8	14	18kg
																	55	59.3	16

MÔ TẢ VẬN HÀNH

• Thao tác phanh
Khi dòng điện của cuộn dây điện từ DC ④ được đặt thành TẮT, các nhánh A ⑦ và B ⑫ di chuyển về phía nhau bằng lò xo hãm ⑮ với chốt nối ㉓ được dùng làm điểm đỡ.
Do đó, lớp lót ㉕ được gắn chặt vào TRỤC A ⑦ và B ⑫ ép rôto đĩa ⑨ xuống, từ đó tạo ra lực phanh.
• Khởi động phanh
Khi dòng điện của cuộn dây điện từ DC ④ được đặt thành BẬT, ách và đĩa hãm ③ của trục A ⑦ vượt quá lực của lò xo hãm ⑮ , và hút nhau. Lúc này, thanh ⑥ ấn đầu của chốt điều chỉnh hành trình ⑭ , các tay A ⑦ và B ⑫ tách ra và rôto đĩa ⑨ tách ra khỏi lớp lót ㉕ từ đó lực phanh được thả ra.

4

Khi đặt hàng hoặc liên hệ
Vui lòng làm rõ giúp chúng tôi những điều sau:
１． Ứng dụng: Cần cẩu loại, phân loại (cẩu, ngang,và du lịch), tỷ lệ sử dụng, Đánh giá hoạt động (chu kỳ/giờ), mômen quán tính của tải.
2． Môi trường hoạt động: Sử dụng trong nhà/ngoài trời, môi trường nhiệt độ xung quanh
3． Loại phanh và đường kính rôto đĩa
4. Đánh giá động cơ: Tốc độ giờ đầu ra/tải, điện áp, tần số (sẵn có phanh tái tạo điều khiển biến tần)
5． mô-men xoắn phanh
6． Nguồn điện hoạt động: điện áp, tần số
7． Phụ tùng