Xuất Xứ : Nhật Bản
Nhà Sản Xuất : Ross Asia
Model : CC4

Tổng Quan

Chức Năng Kiểm Soát và Giữ Tải An Toàn
Chức năng an toàn của van dòng CC4 là điều khiển xi lanh an toàn, dừng xi lanh an toàn và/hoặc giữ tải. Chức năng này được thực hiện bằng cách chặn việc cung cấp thêm năng lượng khí nén qua van và chặn sự thoát ra của bất kỳ năng lượng khí nén nào từ đường xi lanh và xi lanh ở phía dưới van bất cứ khi nào van bị tắt hoặc xảy ra lỗi trong van.

Van đôi dòng CC4 là van định hướng an toàn 4/3, tâm đóng, được thiết kế để điều khiển hướng luồng khí vào và ra khỏi xi lanh tác động kép hoặc bộ truyền động khí nén khác nhằm dẫn động xi lanh tiến hoặc lùi cho phù hợp với yêu cầu làm việc của máy cho đến khi có tín hiệu tắt và giữ năng lượng khí nén trong xi lanh để dừng chuyển động của xi lanh (giữ tải). Do đó, giảm nguy cơ tiềm ẩn do chuyển động xi lanh không mong muốn trong quá trình nhân viên tiếp cận các nhiệm vụ liên quan đến sản xuất và/hoặc bảo dưỡng nhỏ. Việc tắt tất cả các van điện từ trên van dòng 4/3 CC4 sẽ đưa van về vị trí trung tâm để dừng chuyển động của xi lanh – điều này cũng cho phép xi lanh hoạt động.
Van dòng CC4 cung cấp chức năng này với mức độ kiểm soát cần thiết dự kiến ​​của hệ thống kiểm soát an toàn (của hệ thống) của máy lên đến Loại 4, PL e. Hệ thống điều khiển như vậy phải có khả năng ngăn chặn hoạt động tiếp theo của van trong trường hợp có sự cố lỗi bên trong van.

TÍNH NĂNG VAN

TIÊU CHUẨN VAN

THÔNG TIN KĨ THUẬT

Thông Tin Đặt Hàng

Cấu Hình Van 4 Cổng 3 Vị Trí

Số Model Mẫu : CC4M22GAEXSA, CC4M23NAEXSA.

Sơ Đồ Nối Dây

Dữ Liệu Kĩ Thuật Van

Kích Thước-Inches(mm)
Kích Thước Cổng 1/4 & 3/8
Kích Thước Cổng 1/2 & 3/4

Sơ Đồ Van

Vận Hành Van

Điều Kiện Khi Khởi Động	Pressure applied to port 1, but all solenoids off. All ports (1, 2, 3, & 4) are blocked.
Vận Hành Bình Thường	Việc cấp điện cho cả hai cuộn dây điện từ 14A & 14B làm cho van dịch chuyển và cung cấp áp suất cho cổng 4 đồng thời xả hết áp suất từ cổng 2, do đó, kéo dài xi lanh. Ngược lại, các cuộn dây điện 12A & 12B được cấp điện làm cho van dịch chuyển và cung cấp áp suất cho cổng 2 đồng thời xả hết áp suất từ cổng 4, do đó làm cho xi lanh rút lại. Việc tắt tất cả các van điện từ cho phép lò xo hồi vị mạnh chuyển các van dự phòng trở lại vị trí trung tâm, điều này sẽ chặn tất cả các cổng. Điều này giữ lại bất kỳ áp suất hạ lưu nào trong xi lanh và giữ nó ở vị trí hiện tại (xem bên dưới bên phải, hình ảnh áp suất bẫy khi van đã ngắt điện). Mỗi cảm biến phản hồi ở vị trí giữa cung cấp một điện áp đầu ra khi van ở vị trí trung tâm, an toàn, nhưng không có đầu ra điện áp khi các bộ phận bên trong van được dịch chuyển ra khỏi vị trí trung tâm. Điều này cung cấp một vị trí trung tâm có thể phát hiện được cho cả hai bộ bên trong van. LƯU Ý: Có thể sử dụng hoạt động tạm thời của các nam châm điện 12A & 12B (hoặc các nam châm điện 14A & 14B) để đẩy xi lanh đến các vị trí trung gian thay vì chỉ mở rộng hoàn toàn hoặc rút lại hoàn toàn. Điều này đôi khi được gọi là “nhích”.
Điều Khiển	Việc giám sát bên ngoài các cảm biến vị trí giữa của Cross CheCk TM phải được thực hiện bởi hệ thống giám sát bên ngoài. Hệ thống giám sát như vậy phải có khả năng ức chế hoạt động của van. Hệ thống kiểm soát an toàn phải ngắt điện các cuộn dây điện từ của van trong trường hợp có lỗi bên trong van và/hoặc trong hệ thống kiểm soát an toàn, đồng thời kiểm tra việc đạt được vị trí trung tâm của van trước khi cho phép cố gắng cấp điện lại cho van. Việc thiết lập lại van được thực hiện bằng cách ngắt điện tất cả các cuộn dây của van. Việc thiết lập lại hệ thống kiểm soát an toàn sẽ không được thực hiện trừ khi van đã hoàn toàn trở về vị trí trung tâm của nó (cả hai bộ phận bên trong). Điện áp đầu ra của các cảm biến, khi được bật (vị trí ở giữa), xấp xỉ bằng điện áp được bộ điều khiển an toàn cung cấp cho các cảm biến. Ví dụ: 24 volt DC In = 24 volt DC Out, v.v.
Hoạt động bất thường	Khi cấp điện, nếu cả hai bộ bên trong van không chuyển động đồng bộ (bật hoặc tắt), van Cross Check TM sẽ chặn tất cả các cổng. Khi ở tình trạng lỗi này, van không thể tăng áp hoặc xả khí vào đường ống xi lanh. Ngoài ra, miễn là tình trạng lỗi tồn tại, sẽ có một đầu ra điện áp từ các bộ phận bên trong van không dịch chuyển khỏi tâm, nhưng sẽ không có đầu ra từ các bộ phận bên trong van khác đã dịch chuyển khỏi tâm. Điều này cung cấp tình trạng lỗi có thể phát hiện được vì cả hai cảm biến cần phải thống nhất để không chỉ ra lỗi.
Giải Phóng Áp Suất Bị Giữ Lại	Để thực hiện bảo trì máy, sau khi dừng máy và thực hiện khóa/gắn thẻ, áp suất bị giữ trong xi lanh bởi van Cross Check TM có thể được giải phóng (xả hết) bằng hai van 2 chiều vận hành bằng tay được cung cấp trong Cross Check Đế phụ van TM – mỗi cổng một cổng ra van. Điều này cung cấp một cách để từ từ hạ xi lanh xuống vị trí thấp nhất. LƯU Ý: Việc vận hành các van xả áp bị kẹt bằng tay sẽ gây ra chuyển động của xi lanh. Hãy thận trọng để tránh mọi mối nguy hiểm liên quan đến chuyển động này.

Giảm Thanh	Thông Tin Kĩ Thuật		Vật Liệu Giảm Thanh		Áp Suất psig (bar)		Sơ Đồ
			Aluminum		0-290 (0-20) maximum
	Kích Thước Cổng	Loại Ren Khóa	Lưu Lượng CV (Nl/min)	Model Number		Kích Thước  inches (mm)		Trọng Lượng lb (kg)
				NPT Thread	R/Rp Thread	Độ Dài	Kích Thước Lục Giác (D)
	1/8	Male	1.3 (1300)	5500A1003	D5500A1003	2.0 (5)	0.81 (21)	0.07 (0.03)
	1/4	Male	2.3 (2300)	5500A2003	D5500A2003	2.2 (6)	0.81 (21)
	1/2	Male	6.8 (6700)	5500A4003	D5500A4003	3.6 (9)	1.25 (32)	0.2 (0.1)